В конце июня на экраны вышел блокбастер «Формула-1» с Брэдом Питтом в главной роли. Фильм рассказывает о гонщике Сонни Хейсе, который спустя 30 лет возвращается в большой спорт. Разбираемся, как создавалась одна из самых дорогих и технически сложных картин о мире автогонок.
Сюжет
Сонни Хейс (Брэд Питт) — бывший участник Формулы-1, чья карьера оборвалась из-за тяжелой аварии в 1990-х. Спустя три десятилетия он получает редкий шанс вернуться в большой спорт. Его приглашают стать вторым пилотом в скромной команде Apex и по совместительству наставником юного Джошуа Пирса (Демсон Идрис).
Хотя Пирс талантлив, характер у него не сахар, и он отнюдь не в восторге от старомодного напарника. Да и сам Хейс пришел не просто помогать молодому парню, а самому доказать, что еще способен на многое.
История вымышлена, но образ Сонни вдохновлен реальным гонщиком — британцем Мартином Доннелли. Кадры его аварии 1990 года стали основой для сцены аварии Сонни. Карьера британца также трагически завершилась в 1990-м из-за множественных травм и переломов. Вот только он, в отличие от киногероя, второго шанса не получил.
Как снимали
Суммарно над картиной работали более трех лет. Из них 18 месяцев ушли на съемки. Производство всерьез осложнилось из-за забастовок актеров и сценаристов, давивших на Голливуд. С другой стороны, как отмечал Питт, это позволило актерам дольше тренироваться.
В отличие от других гоночных лент, «Формула-1» делает ставку на реализм. Здесь не стоит ждать невероятных трюков. Иначе бы это уже не имело никакого отношения к спорту. Зато внимание к деталям находится на запредельном уровне.
Творческая группа объехала три континента и посетила 14 настоящих Гран-при. Надо отдать должное и представителям самой престижной гоночной серии. Они сделали все, чтобы помочь достичь достоверности. Съемки проходили прямо во время сезона 2023−2024 годов. Вымышленная Apex получила собственный гараж между боксами реальных команд Mercedes и Ferrari.
При таком подходе актеры не могли просто изображать гонщиков. Они прошли интенсивную подготовку и сами управляли машинами на трассе. За исключением некоторых сцен, которые осилил бы, скорее всего, только Том Круз.
Для съемок использовались болиды на базе шасси Формулы-2, доработанные Mercedes до внешнего сходства с машинами F1. Особую сложность представляла синхронизация с заездами. У съемочной группы было лишь несколько минут между квалификациями, чтобы успеть отснять нужные сцены.
Чтобы зритель почувствовал себя на месте спортсмена, была разработана уникальная система. На каждый болид устанавливалось до четырех IMAX-камер, включая подвижные модули, которые меняли угол съемки прямо во время движения. Так, например, они переключались с лица пилота на трассу или соперников.
Творческая группа
Режиссером картины стал Джозеф Косински. Широкому зрителю он известен по супер успешному «Топ Ган: Мэверик» — продолжение «Лучшего стрелка». До этого постановщик прекрасно зарекомендовал себя в таких проектах, как «Дело храбрых» и «Обливион».
Оригинальный сценарий написал Эрен Крюгер, автор нескольких частей «Трансформеров» и хоррора «Звонок». С Косински они уже работали как раз на «Топ Ган: Мэверик».
За музыку ответственен Ханс Циммер — это уже не первая его работа в гоночном кино. Сначала были «Дни Грома», а затем — «Гонка».
В ролях
Конечно, основное внимание приковано дуэту Питта и Идриса. С одной стороны оскароносный актер, звезда «Однажды… в Голливуде» (сюда будто дотянулась аура Клиффа Бута, как минимум потому что Хейс тоже живет в трейлере). С другой — совсем молодой исполнитель из «Черного зеркала». В чем-то это даже перекликается с сюжетом — грубая зрелость против вспыльчивой молодости.
Руководителя Apex и давнего товарища Сонни Хейса исполнил Хавьер Бардем. В роли главного инженера предстала Керри Кондон. Она провела несчетное количество часов вместе с членами команд F1, погружаясь в их ремесло.
Приятный сюрприз ждет и фанатов автогонок — это камео пилотов. Льюис Хэмилтон, Макс Ферстаппен, Фернандо Алонсо и многие другие.
Семикратный чемпион Льюис Хэмилтон не только появился в эпизодах, но и выступил продюсером, консультируя создателей по всем тонкостям. По словам Косински, без его помощи фильм бы ни за что не получился таким достоверным.
Бюджет и продюсирование
По разным данным смета проекта оценивается в 200−300 миллионов долларов, что делает его одним из самых дорогих гоночных фильмов в истории. Однако уже в первые выходные картина собрала почти 150 миллионов, так что вопрос окупаемости не стоит.
Тем более, что один из продюсеров — король экшен-хитов Джерри Брукхаймер. У него уже есть опыт снятия гонок. И нет, это не «Форсаж». Речь снова про «Дни Грома».
Конечно, свою руку в создании приложила и компания Питта Plan B Entertainment. После кинопроката фильм станет доступен на стриминге Apple TV.
